スズキ キャリートラック
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L375S タントカスタム RS 後期型 ターボ

平成21年式 マツダ プレマシー 20S(DBA-CREW)93,200km
2000cc一時抹消書類紛失で困ってます。20年以上車検取っていないのでリサイクル券付いてません。ずっと車庫に眠っていました。エンジンの調子はよく綺麗な状態です。バッテリー死んでます。エアコン、ラジオ、カセットテープ、集中ロック、オートマ、パワステ、給油口、トランク、パワーウインドウ、サイドブレーキ、ライト類、確認いたしました。何かいい方法があれば格安で譲りたいと思います。画像などこれから追加して行きます。
カテゴリー:自動車・オートバイ>>>自動車本体>>>国内自動車本体
商品の状態:やや傷や汚れあり
ブランド:日産
:ブルー系/ブラック系/ホワイト系
配送料の負担:着払い(購入者負担)
配送の方法:未定
発送元の地域:秋田県
発送までの日数:4~7日で発送

気質アップ】 Y32ブロアムセドリック43800キロ - 国内自動車本体 - hlt.no
9万キロ‼︎車検あり‼︎ワゴンR
気質アップ】 Y32ブロアムセドリック43800キロ - 国内自動車本体 - hlt.no
★支払い総額 30万★MRワゴン!年式:2012 ! 車検令和5年5月!
セドリック PY32のネオクラシック,y32セドリックブロアムターボ前期
23年⭐️程度良⭐️ワゴンRスティングレー⭐️検R6.10⭐️スズキ⭐️極上
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トヨタ ヴィッツB 車検令和6年3月まで
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☆車検取立て!三菱 ローザ カスタム 4輪エアサス オートマチック☆
セドリック(日産)ブロアム 3.0 ブロアム 修復歴無し 走行
TOYOTA アルファード SCパッケージ
セドリック(日産)ブロアム 3.0 ブロアム 修復歴無し 走行

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L375S タントカスタム RS 後期型 ターボ - by , 2022-11-19
3/ 5stars
粒がバラバラ(表示とは違う)なのと底面の品物には「腐り」が入っており、大変ショックを受けました。
平成21年式 マツダ プレマシー 20S(DBA-CREW)93,200km - by , 2022-09-01
5/ 5stars
また購入してしまいました とても楽しみです
9万キロ‼︎車検あり‼︎ワゴンR - by , 2022-11-17
4/ 5stars
肉厚で、とても甘くそれでいて酸味も適度にありとても美味しかったです。Lサイズを頼んで大正解でした。
★支払い総額 30万★MRワゴン!年式:2012 ! 車検令和5年5月! - by , 2022-12-01
5/ 5stars
まだ味わっていないのでわかりませんが、途中の情報によるといいできだそうですので楽しみです。
23年⭐️程度良⭐️ワゴンRスティングレー⭐️検R6.10⭐️スズキ⭐️極上 - by , 2022-11-24
4/ 5stars
やっと商品がとどきました。半分忘れていました。大きさはさほど大きくありませんが、普通に食べる分には丁度良いです。味もいいですね。スーパーで買ってくる山形産のさくらんぼとはぜんぜん違っていて甘いです。
トヨタ ヴィッツB 車検令和6年3月まで - by , 2022-11-29
5/ 5stars
これまで毎年どこかしらのショップで訳ありさくらんぼを購入しているが、(今年が当たり年なのかもしれないが)とてもおいしかったです。双子など見た目のよくないものもありますが、この値段でこの美味しさならまたリピしたいです。 ちなみに上司の親戚がさくらんぼの産地にいるので、毎年おすそ分けをいただきます。それと比べても遜色のない味でした。ありがとうございました。
☆車検取立て!三菱 ローザ カスタム 4輪エアサス オートマチック☆ - by , 2022-11-10
4/ 5stars
無選果とありますが、到着した物から見ると、大粒の物は一つも入っておりませんし、中には腐った物が2粒程ありました。クールで届けられているので輸送途中でカビたものとは違うと思われます。 夕方発送されていることなどから、優良品(贈答用など)を選果した残りを箱詰めした物のようです。 二度と注文することはないと思います。
TOYOTA アルファード SCパッケージ - by , 2022-11-27
5/ 5stars
昨日届いて早速いただきました。とても甘く、大変満足出来る品物でした。来年もまたお願いしたいと思います。
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京都から和倉温泉経由・東海北陸自動車道リーフの旅

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行きのルート 鯖街道から舞鶴若狭道(E27) 北陸道(E8)で能登半島をめざす

奥さんと、温泉へ行こうということになりました。行き先は能登半島中央の和倉。google mapで調べると、琵琶湖西岸の161号経由で300キロ、名神高速経由で340キロ。うちのリーフはバッテリー容量が40kwなので、どちらにしても一回は充電しなくてはなりません。161号経由かとも思ったけれど、ここは渋滞が多い。幸い、私の家は京都でも北の方なので、滋賀県途中から花折峠を越える、いわゆる鯖街道(367号)を取ることにしました。これだとちょっと遠回りになりますが、風景も楽しめるはずです。鯖街道は以前は道が細く難所続きでしたが、近年整備されて、安曇川沿いの走りやすい道が続きます。リーフは高速道を走ると急に電費が悪化しますが、こういった信号のない地方の国道を流すと電費が一番伸びますし、電気自動車特有の静かな走りが気持ちいいのです。若狭上中ICから舞鶴若狭自動車道(E27)で一路、和倉を目指します。途中、三方五湖PAで休憩。ここのPAは本当に三方五湖を見渡せる景色の良いところです。

鬼滅の刃 ufotableカフェ ダイニング ポストカード

さて敦賀ジャンクションから北陸道(E8)へ。ずっと高速とはいえ、二車線区間だったので、四車線の北陸はずいぶんと広くなった感じがします。さてそろそろバッテリー残量が気になるところです。もよりの充電スボットは南条SAですが、もうすこし頑張れそうな感じだし、まだお昼には早かったので、尼御前SAまで突っ走ることにしました。尼御前SAの充電スポットはあいていました。ここはあまり特筆すべきことはなかったかな。よくあるSAとよくある充電スポット。おそばを食べて出発です。私は食事すると眠くなる癖があるので、ここで奥さんに運転を交代。

尼御前SA

ちょっと昼寝をしている間に、奥さんから「そろそろ白山ICよ」ということで起こされました。和倉へ直行するなら、このまま能越自動車道に行けばいいのですが、それでは面白くない。時間も早いので、能登半島のつけね内灘海岸を目指します。金沢郊外の住宅地をしばらく走って、内灘海岸に到着。日本海の荒波が打ち付ける荒涼とした海岸でした。実はこのあと砂が引き締まって自動車で砂浜が走れるという千里浜海岸があるのです。ここに行きたかったのですが、この日ネットで調べると通行規制中と出ていたので、代替策にとしてここの海岸へ来たのでした。でもあきらめきれず、行ってみると、距離は短縮されてはいましたが、なんとか走れる模様。けっこうたくさんの車が来ていました。道から外れると、スタックするとか驚かされて、砂浜の真ん中辺を走ります。舗装より、堅くないのは当たり前ですが、荒れがまったくなくなめらかな走り心地。これを長距離突っ走ったら気持ちがいいことでしょう。

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このあと、コスモアイル羽咋という宇宙博物館によりました。これは完全に私の趣味。ここは珍しく旧ソ連の宇宙探査機の展示が多いのです。特に通信衛星モルニアの実物は必見です。さて能登里山街道で和倉温泉へ到着。能登半島は道路がいいですね。今晩のお宿は「のと楽」。和倉温泉というと加賀屋が有名ですが、ここでも充分豪華でした。最近旅館の予約をするときには充電設備があるかどうかは必ず聞いてます。もちろんここも充電設備はありましたが、ちょっと遠い駐車場。親切にも番頭さんが案内してくれました。ここらは200V低速ですが、一晩泊まるので充分です。まだあまり宿泊に充電を指定される方は多くないらしく、珍しがられました。和倉温泉のある七尾市はスマートシティを宣言しているとかで、たいていの旅館に充電設備があるそうです。一泊、奥さんと2人宴会。さすが刺身がおいしかったし、アワビの踊り焼きが絶品でした。

モルニア通信衛星
のと楽充電スポット。最近旅館には充電スポツトが整備されてきている

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MG 1/100 ユニコーンガンダム2号機 バンシィ•ノルん(最終決戦Ver.)

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能越自動車道 県境PAから、富山湾越に立山連峰

この能越自動車道には高速ナンバリングE41がふられていますが、E41というのはこのままいくと東海北陸自動車道です。帰路、おとなしく北陸道で帰るか、東海北陸道で日本横断するか悩むところです。京都からすると東海北陸自動車道というのはなじみのない道なので一度走ってみたい。しかし、名古屋近辺で渋滞に遭うのも面白くありません。以前名神との交点一宮ジャンクションでひどい渋滞にあったことがあるのです。しかしまだ全通していないとはいえ東海環状自動車道でいけばなんとかなるだろうと、北陸道との分岐砺波ジャンクションまで来たときにえいやとそのまま直進して東海北陸道へのりこんだのであります。

さてそうなると、能登で結構走ってしまったので、充電一回ではすまない。東海北陸道で一回、あと名神にはいってから一回ぐらい充電の要があります。とにかく安全を考えて、城端(じょうはな)SAで一回入れることにしました。幸いここも充電スポットはあいてました。ここで丁度お昼頃だったのですが、朝が旅館の朝食でたっぷりだったのであまりお腹も空いていない。おやつ程度にすますと、時間があまりました。ちょっとこのSAを拝見。ここのSAはハイウェイオアシスも併設されていて、一大レジャースポットとなっています。SAはどんどん進化してますね。

劇場限定ゴジラ ゴジラ X メガギラス 2000

さて昨日からの運転疲れと奥さんとの2人宴会の余波で猛烈な眠気。奥さんに運転をかわってもらって爆睡。途中きれいな景色とトンネルの連続だったようですが、ひるがの高原SAの近くまで来たところで、奥さんにたたきおこされました。「電池がもたないよ」と。見ると、予想以上に減っている。東海北陸はあまり充電できるスポットが多くなく、安全を見越してひるがの高原SAで充電することにしました。ところが、このひるがの高原SAが大混雑、駐車場に待ち行列ができています。わあ、これは充電は無理かと思ったら、ガードマンさんが、こっちこっちと手招きしてくれました。SAの建物前の一番いい場所に充電スポットがしかも幸運なことに空いてました。ここで充電。しかしなんでこんなに電気を食ったのだろうと思ってましたら、ここは日本で一番標高の高いSAということで、高速+登り坂という電気自動車の弱点二連発でした。ここはひるがの高原のど真ん中、遠くにスキー場や牧場がのぞめ、展望台まで完備している。物販も専門店が多く、人気のSAということでした。

ひるがの高原SAの展望台から、SAの中にありとあらゆる施設。遠方はスキー場

原神 タルタリヤ 「空鯨」ぬいぐるみ

しかし、またもや電池が怪しい。名神多賀SAで充電しようとしたらすでに充電器が塞がっている。メーターをみたら、まだ充電が始めたばかりのようでした。この先は菩提寺PAまで充電スポットなし。京都東インターまでは渋滞の名所ということもあり、八日市ICで降り、充電スポットをさがすことにしました。もよりの充電スポット検索すると一番近い充電スポットは某宗教団体でした。無料と言うことだったんですが、布教されても面倒なので、結局頼みの綱の日産販売店「滋賀日産八日市店」へ。ここらで日がくれだして、さすがにお腹も空いた。幸い近くにファミレスがあったのでここで充電がてら食事することにしました。ただそうなると30分以上かかり、次の人に迷惑です。そこで日産の窓口に「もし次の人が来たら携帯電話で呼んでほしい」と言ったのですが、「鍵を預からせてください」ということでした。次が来られたら移動してくれるそうです。そこまで頼んでいいかなと思いましたが、日産ということで甘えることにしました。帰ってみると、やはり次のリーフが入っていました。日産さんありがとう。

滋賀日産八日市店で充電。鍵を預かってもらえました。

そのあと、渋滞を避けて名神には戻らず、一般道を通って琵琶湖大橋から途中越で帰宅。一日目310キロ二日目440キロあわせて750キロという大ドライブでした。

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