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Drawer*21AW コットンチェックノーカラーシャツ ビエラ素材

yori2021ss ボリュームギャザーブラウス
昨年秋に購入。一度しか着用しなかったので出品します。平置きで、肩幅約38センチ、バスト約55センチ、着丈約74センチ、袖丈約61センチ。カラー···ブルー柄・デザイン···ドット
カテゴリー:レディース>>>トップス>>>シャツ/ブラウス(七分/長袖)
商品の状態:目立った傷や汚れなし
商品のサイズ:M
ブランド:フォーティファイブ アール
:ブルー系/ブラック系
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:らくらくメルカリ便
発送元の地域:東京都
発送までの日数:1~2日で発送

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mina perhonen sometimes lucky ブラウス 36
NINJA STOCK SIZE NEON CONTRAST CUT KILO WHEELS 00-05 KAWASAKI NINJA ZX-12 |  eBay
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Drawer*21AW コットンチェックノーカラーシャツ ビエラ素材 - by , 2022-11-19
3/ 5stars
加圧に関して・・自分は強めの加圧を求めていたんですが、商品説明には加圧に関して記載が無く、いざ商品を見てみると加圧軽めとタグに記載が・・。 加圧以外は特に問題ありません。商品説明に加圧に関して記載して欲しいなと感じました。
yori2021ss ボリュームギャザーブラウス - by , 2022-09-01
5/ 5stars
秋冬用に購入しました。デザインもオシャレなので他のスポーツシーンにも使おうと思ってます。
mina perhonen sometimes lucky ブラウス 36 - by , 2022-11-17
4/ 5stars
175ですが、少しでかいかな! 発送早かった。
☆新品未使用☆ボーダーズアットバルコニートップ - by , 2022-12-01
5/ 5stars
上下おそろいで購入しましたが、着心地もよくて満足しています。
S子様専用ページ - by , 2022-11-24
4/ 5stars
フィット感が素晴らしいです。乾きも早いので夏のGにはもってこいです。
yori ブラウス 完売商品 - by , 2022-11-29
5/ 5stars
伸縮性が高く、安価でいい商品だと思います。 夏場に活躍できるいい商品だと思います。
girlish セントセシリア キャンディブラウス ホワイト✨ - by , 2022-11-10
4/ 5stars
加圧気に入って沢山かいましたが一つだけですが丸首があるといいなと思います✨なぜならV字の部分裏側に突起物がありますがそこが肌に当たって痛いですね😅その他は完璧に仕上がってます✨
ヴェリテクールアンティークブラウス - by , 2022-11-27
5/ 5stars
・身長169体重71、Lサイズ購入、自分的には着丈がもう少し長ければgoodと思うの ですが。体形にもよると思いますが星4にしました。 ・着た感じはサッラとして着心地は悪くないです。 ・デザインは気に入っています。
❣️人気新作 ♡ Alice+Olivia アリス ワイシャツ 新品♡ 212 - by , 2022-10-27
4/ 5stars
サイズぴったりフィットします 使うのが楽しみです
MMN・アメリカーナ・マイカアンドディール・カルネ・コート・シャツ・パンツ - by , 2022-11-25
5/ 5stars
ウインタースポーツ時に薄手で暖かいインナーを探しており、ネットで四種類の推薦を受けて全て購入しました。 ファイントラック、モンベル、アイスブレーカー、テスラの四種類を着て比べた結果、暖かさはダントツ。他の衣類はタウンユースにしか使えないと思えるほど暖かいです。
OHGA 花刺繍ブラウス ホワイト - by , 2022-10-13
3/ 5stars
春スキーにと思い購入しました、メガネを掛けているのでどうかと思いましたが、曇らない・吸汗速乾・暑くない・接触柔らか・安い・送料無料・言うことなし良い買い物でした。
(あずさ様専用)【keinaritaケイナリタ】Oversized Blouse - by , 2022-11-23
5/ 5stars
夏場に自転車で1日走行し、足の日焼けで散々な思いをして、これを購入しました。 慎重169cm、体重62kgでMサイズを希望していましたが、Sサイズしかなく購入しました。少し履き難さはありますが、履いた後は良い締付具合で、愛用しています。 デザイン的には地味ですが、日焼け防止効果は大。 冬用の裏起毛タイプも購入する予定です。
ENFOLD ダブルクロスカーブアームポロ - by , 2022-09-29
4/ 5stars
着心地がいいので特に前と違い首周りが空いてると苦しく無いのが嬉しいです
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京都から和倉温泉経由・東海北陸自動車道リーフの旅

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行きのルート 鯖街道から舞鶴若狭道(E27) 北陸道(E8)で能登半島をめざす

奥さんと、温泉へ行こうということになりました。行き先は能登半島中央の和倉。google mapで調べると、琵琶湖西岸の161号経由で300キロ、名神高速経由で340キロ。うちのリーフはバッテリー容量が40kwなので、どちらにしても一回は充電しなくてはなりません。161号経由かとも思ったけれど、ここは渋滞が多い。幸い、私の家は京都でも北の方なので、滋賀県途中から花折峠を越える、いわゆる鯖街道(367号)を取ることにしました。これだとちょっと遠回りになりますが、風景も楽しめるはずです。鯖街道は以前は道が細く難所続きでしたが、近年整備されて、安曇川沿いの走りやすい道が続きます。リーフは高速道を走ると急に電費が悪化しますが、こういった信号のない地方の国道を流すと電費が一番伸びますし、電気自動車特有の静かな走りが気持ちいいのです。若狭上中ICから舞鶴若狭自動車道(E27)で一路、和倉を目指します。途中、三方五湖PAで休憩。ここのPAは本当に三方五湖を見渡せる景色の良いところです。

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さて敦賀ジャンクションから北陸道(E8)へ。ずっと高速とはいえ、二車線区間だったので、四車線の北陸はずいぶんと広くなった感じがします。さてそろそろバッテリー残量が気になるところです。もよりの充電スボットは南条SAですが、もうすこし頑張れそうな感じだし、まだお昼には早かったので、尼御前SAまで突っ走ることにしました。尼御前SAの充電スポットはあいていました。ここはあまり特筆すべきことはなかったかな。よくあるSAとよくある充電スポット。おそばを食べて出発です。私は食事すると眠くなる癖があるので、ここで奥さんに運転を交代。

尼御前SA

ちょっと昼寝をしている間に、奥さんから「そろそろ白山ICよ」ということで起こされました。和倉へ直行するなら、このまま能越自動車道に行けばいいのですが、それでは面白くない。時間も早いので、能登半島のつけね内灘海岸を目指します。金沢郊外の住宅地をしばらく走って、内灘海岸に到着。日本海の荒波が打ち付ける荒涼とした海岸でした。実はこのあと砂が引き締まって自動車で砂浜が走れるという千里浜海岸があるのです。ここに行きたかったのですが、この日ネットで調べると通行規制中と出ていたので、代替策にとしてここの海岸へ来たのでした。でもあきらめきれず、行ってみると、距離は短縮されてはいましたが、なんとか走れる模様。けっこうたくさんの車が来ていました。道から外れると、スタックするとか驚かされて、砂浜の真ん中辺を走ります。舗装より、堅くないのは当たり前ですが、荒れがまったくなくなめらかな走り心地。これを長距離突っ走ったら気持ちがいいことでしょう。

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このあと、コスモアイル羽咋という宇宙博物館によりました。これは完全に私の趣味。ここは珍しく旧ソ連の宇宙探査機の展示が多いのです。特に通信衛星モルニアの実物は必見です。さて能登里山街道で和倉温泉へ到着。能登半島は道路がいいですね。今晩のお宿は「のと楽」。和倉温泉というと加賀屋が有名ですが、ここでも充分豪華でした。最近旅館の予約をするときには充電設備があるかどうかは必ず聞いてます。もちろんここも充電設備はありましたが、ちょっと遠い駐車場。親切にも番頭さんが案内してくれました。ここらは200V低速ですが、一晩泊まるので充分です。まだあまり宿泊に充電を指定される方は多くないらしく、珍しがられました。和倉温泉のある七尾市はスマートシティを宣言しているとかで、たいていの旅館に充電設備があるそうです。一泊、奥さんと2人宴会。さすが刺身がおいしかったし、アワビの踊り焼きが絶品でした。

モルニア通信衛星
のと楽充電スポット。最近旅館には充電スポツトが整備されてきている

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能越自動車道 県境PAから、富山湾越に立山連峰

この能越自動車道には高速ナンバリングE41がふられていますが、E41というのはこのままいくと東海北陸自動車道です。帰路、おとなしく北陸道で帰るか、東海北陸道で日本横断するか悩むところです。京都からすると東海北陸自動車道というのはなじみのない道なので一度走ってみたい。しかし、名古屋近辺で渋滞に遭うのも面白くありません。以前名神との交点一宮ジャンクションでひどい渋滞にあったことがあるのです。しかしまだ全通していないとはいえ東海環状自動車道でいけばなんとかなるだろうと、北陸道との分岐砺波ジャンクションまで来たときにえいやとそのまま直進して東海北陸道へのりこんだのであります。

さてそうなると、能登で結構走ってしまったので、充電一回ではすまない。東海北陸道で一回、あと名神にはいってから一回ぐらい充電の要があります。とにかく安全を考えて、城端(じょうはな)SAで一回入れることにしました。幸いここも充電スポットはあいてました。ここで丁度お昼頃だったのですが、朝が旅館の朝食でたっぷりだったのであまりお腹も空いていない。おやつ程度にすますと、時間があまりました。ちょっとこのSAを拝見。ここのSAはハイウェイオアシスも併設されていて、一大レジャースポットとなっています。SAはどんどん進化してますね。

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さて昨日からの運転疲れと奥さんとの2人宴会の余波で猛烈な眠気。奥さんに運転をかわってもらって爆睡。途中きれいな景色とトンネルの連続だったようですが、ひるがの高原SAの近くまで来たところで、奥さんにたたきおこされました。「電池がもたないよ」と。見ると、予想以上に減っている。東海北陸はあまり充電できるスポットが多くなく、安全を見越してひるがの高原SAで充電することにしました。ところが、このひるがの高原SAが大混雑、駐車場に待ち行列ができています。わあ、これは充電は無理かと思ったら、ガードマンさんが、こっちこっちと手招きしてくれました。SAの建物前の一番いい場所に充電スポットがしかも幸運なことに空いてました。ここで充電。しかしなんでこんなに電気を食ったのだろうと思ってましたら、ここは日本で一番標高の高いSAということで、高速+登り坂という電気自動車の弱点二連発でした。ここはひるがの高原のど真ん中、遠くにスキー場や牧場がのぞめ、展望台まで完備している。物販も専門店が多く、人気のSAということでした。

ひるがの高原SAの展望台から、SAの中にありとあらゆる施設。遠方はスキー場

【未開封フィギュア2体】一番くじ 孫悟空 ドラゴンボール C賞 E賞

しかし、またもや電池が怪しい。名神多賀SAで充電しようとしたらすでに充電器が塞がっている。メーターをみたら、まだ充電が始めたばかりのようでした。この先は菩提寺PAまで充電スポットなし。京都東インターまでは渋滞の名所ということもあり、八日市ICで降り、充電スポットをさがすことにしました。もよりの充電スポット検索すると一番近い充電スポットは某宗教団体でした。無料と言うことだったんですが、布教されても面倒なので、結局頼みの綱の日産販売店「滋賀日産八日市店」へ。ここらで日がくれだして、さすがにお腹も空いた。幸い近くにファミレスがあったのでここで充電がてら食事することにしました。ただそうなると30分以上かかり、次の人に迷惑です。そこで日産の窓口に「もし次の人が来たら携帯電話で呼んでほしい」と言ったのですが、「鍵を預からせてください」ということでした。次が来られたら移動してくれるそうです。そこまで頼んでいいかなと思いましたが、日産ということで甘えることにしました。帰ってみると、やはり次のリーフが入っていました。日産さんありがとう。

滋賀日産八日市店で充電。鍵を預かってもらえました。

そのあと、渋滞を避けて名神には戻らず、一般道を通って琵琶湖大橋から途中越で帰宅。一日目310キロ二日目440キロあわせて750キロという大ドライブでした。

新ムシキング ヘルクレスオオカブト 第6弾