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paraco-shop様専用出品

マルシン ワルサーp38の固定スライド ガスガン
HWSとアームズマガジンがコラボし、トルネード吉田が監修するコルトフロンティアシックスシューターコルトSAAの標準的な口径は.45Long Coltだが、ウインチェスター モデル1873や1892のレバーアクションライフルと同じ口径.44-40 WinchesterのSAAも有名だ。この口径バリエーションが発売されたことで「弾がライフルとピストルで共通して使える」と、SAAもウインチェスターも当時大人気となった。その.44-40のSAAは特別に銃身左に“COLT FRONTIER SIX SHOOTER”と刻印され、その愛称で呼ばれるのだ。実銃志向のトルネード吉田としては、SAAとウインチェスター1873/1892のトイガンで遊ぶ時、SAAもそれに合わせた.44-40モデル(コルトフロンティアシックスシューター)でなければならないと考える。なぜなら.45Long Coltと.44-40は似たような大きさの弾であり、自分の銃が本物だと想定したら、これらの弾を混ぜこぜにして西部の荒野へ持ち運んで使うなんて不便しかないから、あり得ない。SAAの口径バリエーションに.44-40モデルがあるのだから、弾は.44-40で統一すべきだ。このフロンティアシックスシューターは、このようなこだわりによって企画し、同じくそこを解ってらっしゃる熱心なファンの方へ送る夢のモデルなのだ。ハートフォードのSAAモデルガンの銃身左には“COLT SINGLE ACTION ARMY .45”と刻印されているが、実は銃身長7-1/2インチ(キャバルリー)モデルのみ“COLT FRONTIER SIX SHOOTER .44-40”となっている。今回の企画では、ファストドロウシューターに一番人気の銃身長4-3/4インチ(シビリアン)モデルで初の再現となるのが特徴だ。今回の商品には特別な限定モデルならではの仕様として、シリンダーにレーザーによる美しい彫刻が入る。ハートフォードお得意の美しいケースハードン調ブルーイングのフレームと相まって、非常に良い雰囲気だ。200挺完全限定品※合法なABS樹脂製発送は基本、ゆうパックにて土日祝の発送になります。(タイミング次第で次週になる場合もあります)
カテゴリー:おもちゃ・ホビー・グッズ>>>ミリタリー>>>トイガン
商品の状態:新品、未使用
配送料の負担:着払い(購入者負担)
配送の方法:ゆうパック
発送元の地域:愛知県
発送までの日数:4~7日で発送

ハートフォードとのコラボモデルガン「コルトフロンティアシックス
M1911 ガスガン CO2
限定品】 ハートフォード アームズマガジン コラボ コルト SAA - メルカリ
マルゼン CA870ポリス ガンショップFIRST 別注モデル
限定品】 ハートフォード アームズマガジン コラボ コルト SAA
キジ虎様専用 チーフスペシャルガスガン
ハートフォードとのコラボモデルガン「コルトフロンティアシックス
マルイ MP5 SD6
楽天市場】ハートフォード Colt SAA.45 コルト 30th ANNIVERSARY MODEL
KSC G26 エアーガン
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国内初の直営店 【限定品】 ハートフォード アームズマガジン コラボ コルト SAA トイガン 国内初の直営店 【限定品】 ハートフォード アームズマガジン コラボ コルト SAA トイガン
paraco-shop様専用出品 - by , 2022-11-19
4/ 5stars
日中戦争当時の中国軍戦闘機を作りたくて購入しました。キットは最近の日本製みたいに精度が高くありませんが普通に完成出来そうです。
マルシン ワルサーp38の固定スライド ガスガン - by , 2022-09-01
5/ 5stars
以前からあったことは知っていたが今回再販されたので購入しました。すぐに組立開始です。
M1911 ガスガン CO2 - by , 2022-11-17
4/ 5stars
さすが、タミヤ製品としか言いようがない。細部まで緻密にできていて、72分の1製品とは思えないくらいだ。サクッと組めるのもいい。デカールがよくできていて、ソフター等を使うと、曲線にもぴったりだ。それにしても、サンダーボルトというのはデカい飛行機だ。他の72分の1スケールと比べりゃよくわかる。
マルゼン CA870ポリス ガンショップFIRST 別注モデル - by , 2022-12-01
5/ 5stars
説明書は英語のようだ。シート部なし。主翼は可動する。デカールも普通で、小さいのは少し。
キジ虎様専用 チーフスペシャルガスガン - by , 2022-11-24
4/ 5stars
説明書は日本語以外、文字は小さい。1/144ですがデカイです。約36cmのようです。コックピットは殆ど見えませんが付いてます。計器のデカールもあり。
マルイ MP5 SD6 - by , 2022-11-29
5/ 5stars
パーツ自体は以前から発売されているものと同じですが、バリ等もなく今でも十分な品質です。実機のマーキング変更等に合わせてリニューアル再販されるキットですが、実質的にはデカール替えキットです。ただ、販売数が限られていることと、再販の都度、値上がりするので、同キットを購入するなら早めがよいでしょう。
KSC G26 エアーガン - by , 2022-11-10
3/ 5stars
このキットは精巧な分、初心者にはちと難しいというウワサを 拝読していたので、特売セール時に保険として二台分を私は購入しました^^;
タカラトミー リカちゃん ゆめみるお姫さま ミキちゃんマキちゃんふたごのプリン… 中古完動品 カロッツェリア(パイオニア) 汎用バックカメラユニット ND-BC5 中国北京市文物管理処 革命委員会 蔵出し 中国名家 唐寅卷绘封箱 旧蔵

京都から和倉温泉経由・東海北陸自動車道リーフの旅

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行きのルート 鯖街道から舞鶴若狭道(E27) 北陸道(E8)で能登半島をめざす

奥さんと、温泉へ行こうということになりました。行き先は能登半島中央の和倉。google mapで調べると、琵琶湖西岸の161号経由で300キロ、名神高速経由で340キロ。うちのリーフはバッテリー容量が40kwなので、どちらにしても一回は充電しなくてはなりません。161号経由かとも思ったけれど、ここは渋滞が多い。幸い、私の家は京都でも北の方なので、滋賀県途中から花折峠を越える、いわゆる鯖街道(367号)を取ることにしました。これだとちょっと遠回りになりますが、風景も楽しめるはずです。鯖街道は以前は道が細く難所続きでしたが、近年整備されて、安曇川沿いの走りやすい道が続きます。リーフは高速道を走ると急に電費が悪化しますが、こういった信号のない地方の国道を流すと電費が一番伸びますし、電気自動車特有の静かな走りが気持ちいいのです。若狭上中ICから舞鶴若狭自動車道(E27)で一路、和倉を目指します。途中、三方五湖PAで休憩。ここのPAは本当に三方五湖を見渡せる景色の良いところです。

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さて敦賀ジャンクションから北陸道(E8)へ。ずっと高速とはいえ、二車線区間だったので、四車線の北陸はずいぶんと広くなった感じがします。さてそろそろバッテリー残量が気になるところです。もよりの充電スボットは南条SAですが、もうすこし頑張れそうな感じだし、まだお昼には早かったので、尼御前SAまで突っ走ることにしました。尼御前SAの充電スポットはあいていました。ここはあまり特筆すべきことはなかったかな。よくあるSAとよくある充電スポット。おそばを食べて出発です。私は食事すると眠くなる癖があるので、ここで奥さんに運転を交代。

尼御前SA

ちょっと昼寝をしている間に、奥さんから「そろそろ白山ICよ」ということで起こされました。和倉へ直行するなら、このまま能越自動車道に行けばいいのですが、それでは面白くない。時間も早いので、能登半島のつけね内灘海岸を目指します。金沢郊外の住宅地をしばらく走って、内灘海岸に到着。日本海の荒波が打ち付ける荒涼とした海岸でした。実はこのあと砂が引き締まって自動車で砂浜が走れるという千里浜海岸があるのです。ここに行きたかったのですが、この日ネットで調べると通行規制中と出ていたので、代替策にとしてここの海岸へ来たのでした。でもあきらめきれず、行ってみると、距離は短縮されてはいましたが、なんとか走れる模様。けっこうたくさんの車が来ていました。道から外れると、スタックするとか驚かされて、砂浜の真ん中辺を走ります。舗装より、堅くないのは当たり前ですが、荒れがまったくなくなめらかな走り心地。これを長距離突っ走ったら気持ちがいいことでしょう。

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このあと、コスモアイル羽咋という宇宙博物館によりました。これは完全に私の趣味。ここは珍しく旧ソ連の宇宙探査機の展示が多いのです。特に通信衛星モルニアの実物は必見です。さて能登里山街道で和倉温泉へ到着。能登半島は道路がいいですね。今晩のお宿は「のと楽」。和倉温泉というと加賀屋が有名ですが、ここでも充分豪華でした。最近旅館の予約をするときには充電設備があるかどうかは必ず聞いてます。もちろんここも充電設備はありましたが、ちょっと遠い駐車場。親切にも番頭さんが案内してくれました。ここらは200V低速ですが、一晩泊まるので充分です。まだあまり宿泊に充電を指定される方は多くないらしく、珍しがられました。和倉温泉のある七尾市はスマートシティを宣言しているとかで、たいていの旅館に充電設備があるそうです。一泊、奥さんと2人宴会。さすが刺身がおいしかったし、アワビの踊り焼きが絶品でした。

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のと楽充電スポット。最近旅館には充電スポツトが整備されてきている

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能越自動車道 県境PAから、富山湾越に立山連峰

この能越自動車道には高速ナンバリングE41がふられていますが、E41というのはこのままいくと東海北陸自動車道です。帰路、おとなしく北陸道で帰るか、東海北陸道で日本横断するか悩むところです。京都からすると東海北陸自動車道というのはなじみのない道なので一度走ってみたい。しかし、名古屋近辺で渋滞に遭うのも面白くありません。以前名神との交点一宮ジャンクションでひどい渋滞にあったことがあるのです。しかしまだ全通していないとはいえ東海環状自動車道でいけばなんとかなるだろうと、北陸道との分岐砺波ジャンクションまで来たときにえいやとそのまま直進して東海北陸道へのりこんだのであります。

さてそうなると、能登で結構走ってしまったので、充電一回ではすまない。東海北陸道で一回、あと名神にはいってから一回ぐらい充電の要があります。とにかく安全を考えて、城端(じょうはな)SAで一回入れることにしました。幸いここも充電スポットはあいてました。ここで丁度お昼頃だったのですが、朝が旅館の朝食でたっぷりだったのであまりお腹も空いていない。おやつ程度にすますと、時間があまりました。ちょっとこのSAを拝見。ここのSAはハイウェイオアシスも併設されていて、一大レジャースポットとなっています。SAはどんどん進化してますね。

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さて昨日からの運転疲れと奥さんとの2人宴会の余波で猛烈な眠気。奥さんに運転をかわってもらって爆睡。途中きれいな景色とトンネルの連続だったようですが、ひるがの高原SAの近くまで来たところで、奥さんにたたきおこされました。「電池がもたないよ」と。見ると、予想以上に減っている。東海北陸はあまり充電できるスポットが多くなく、安全を見越してひるがの高原SAで充電することにしました。ところが、このひるがの高原SAが大混雑、駐車場に待ち行列ができています。わあ、これは充電は無理かと思ったら、ガードマンさんが、こっちこっちと手招きしてくれました。SAの建物前の一番いい場所に充電スポットがしかも幸運なことに空いてました。ここで充電。しかしなんでこんなに電気を食ったのだろうと思ってましたら、ここは日本で一番標高の高いSAということで、高速+登り坂という電気自動車の弱点二連発でした。ここはひるがの高原のど真ん中、遠くにスキー場や牧場がのぞめ、展望台まで完備している。物販も専門店が多く、人気のSAということでした。

ひるがの高原SAの展望台から、SAの中にありとあらゆる施設。遠方はスキー場

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しかし、またもや電池が怪しい。名神多賀SAで充電しようとしたらすでに充電器が塞がっている。メーターをみたら、まだ充電が始めたばかりのようでした。この先は菩提寺PAまで充電スポットなし。京都東インターまでは渋滞の名所ということもあり、八日市ICで降り、充電スポットをさがすことにしました。もよりの充電スポット検索すると一番近い充電スポットは某宗教団体でした。無料と言うことだったんですが、布教されても面倒なので、結局頼みの綱の日産販売店「滋賀日産八日市店」へ。ここらで日がくれだして、さすがにお腹も空いた。幸い近くにファミレスがあったのでここで充電がてら食事することにしました。ただそうなると30分以上かかり、次の人に迷惑です。そこで日産の窓口に「もし次の人が来たら携帯電話で呼んでほしい」と言ったのですが、「鍵を預からせてください」ということでした。次が来られたら移動してくれるそうです。そこまで頼んでいいかなと思いましたが、日産ということで甘えることにしました。帰ってみると、やはり次のリーフが入っていました。日産さんありがとう。

滋賀日産八日市店で充電。鍵を預かってもらえました。

そのあと、渋滞を避けて名神には戻らず、一般道を通って琵琶湖大橋から途中越で帰宅。一日目310キロ二日目440キロあわせて750キロという大ドライブでした。

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